市场概述：从排名来看，MPV的冠军更迭展现出了奇异的规律：每3-4个月，就会进行一次易主。统计近两年数据发现，2025年1-3月腾势D9 DM获得细分市场桂冠，4-9月则是丰田赛那，10-12月变为魏牌高山，今年1-4月丰田赛那又重新发力，将桂冠收入囊中。
如果不分能源形式，那么MPV市场冠军的竞争将会更加激烈。仅以今年前4个月为例，从现有排名来看，赛那一直稳居冠军宝座，但合并同一车型的不同能源形式后，又会出现完全不同的结果。
1月，赛那以9133辆的销量优势拿下冠军头衔；2月，星光730凭借纯电666辆、增程1206辆、燃油3614辆，合计5486辆的成绩，超越赛那5086辆的销量，登顶榜首；3月，别克GL8和别克至境世家总计9649辆的销量，远超赛那7738辆的表现；4月，岚图梦想家发力，7017辆的销量力压赛那，重夺MPV这一细分市场冠军。
伴随新老势力交错入局，MPV赛道竞争还将更加激烈。截至目前，就有享界、智界、尊界、零跑等新品牌官宣MPV车型，叠加腾势、高山等老选手持续发力，MPV市场将迎来更多入局者。
与此同时，异军突起的大六座车型，也正凭借空间灵活性与驾驶质感双重优势分流MPV用户。在蔚来ES9发布会上，李斌反复提出的“忘记MPV”口号，就直接反映出这一跨界竞争的白热化。传统MPV的市场边界正被持续侵蚀。
可以说，当前的MPV市场，既处于短期波动的调整期，也处于格局重塑的关键期，机遇与挑战并随。一场围绕产品力、品牌力与场景适配力的深层竞争，才刚刚拉开序幕。
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